Le Rallye de Petite Ile-Sud Sauvage-ADA (#RPI24) propose quatre terrains de jeu pour les 99 engagés pour cette deuxième course du Championnat de la réunion des Rallyes. Pour cette mouture 2024, trois des épreuves spéciales (ES) proposées sont parcourues dans un sens inédit. Nous vous proposons un regard détaillé sur ces tracés concoctés par l’ASA Réunion.
La première étape Samedi 11 Mai est constituée de deux tracés à parcourir sous forme de boucle avec un passage à l’assistance Domaine du Relais au terme des première et deuxième boucles. Cet enchainement est à parcourir trois fois pour ce Samedi.
ES1,3,5: Manapany (6,200Km) Inédit
Il s’agit du sens inverse de la spéciale 2023 du Rallye du Sud Sauvage dénommée alors Manapany les Hauts qui développait 4,620km lors de l’édition précédente.
Il s’agit de la nouvelle appelation du tracé 2022 et 2023 Piton des Goyaves. Toutefois cette version développe 200m de moins (au niveau de l’arrivée) que l’ancienne version.
Dans cette version, le tracé a pu être allongé de 2,000Km en positionnant le nouveau départ au tout début du chemin Jules Vienne mais également en empruntant en totalité de la rue Joseph Lacarre jusqu’à 500m de l’intersection avec la RD3 rue Hubert Delisle en partie haute. La spéciale démarre à 190m d’altitude par une immense allonge en quasi ligne droite de près de 900m avant de démarrer une succession de virages parfois très fermés jusqu’à l’intersection avec la rue Adénor Payet. Cette courte section de 500m en faux plat rejoint à droite le chemin des Bambous où les équipages retrouveront de la verticalité positive et de nombreuses épingles en sens montant permettant aux plus grosses cylindrées de faire la différence. La première partie de la rue Joseph Lacarre est constituée de longs appuis à haute vitesse avant de retrouver une section d’épingles et de virages lents à partir de la ravine juste après l’intersection avec l’allée des Moutardiers. L’arrivée lancée est située à 560m d’altitude soit une pente montante moyenne de près de 6%
Pas de chrono de référence
ES2,4,6: Piton de Bloc (10,100Km
Il s’agit de la nouvelle appelation du tracé 2022 et 2023 Piton des Goyaves. Toutefois cette version développe 200m de moins (au niveau de l’arrivée) que l’ancienne version. Le départ est toujours situé sur la zone très fréquentée du Domaine Vidot à Montvert les Hauts à 650m d’altitude. Pour les gourmets, la charcuterie Turpin au départ fabrique de réputées saucisses. Le départ permet aux bolides d’avaler en montée une longue ligne droite de 300m. Les spectateurs du Domaine Vidot entendront les moteurs à plein régime. Après 800m très rapides, le Chemin des remparts propose sur près de 5km des virages très rapides avec quelques épingles nécessitant une trajectoire au cordeau sur un revêtement de bonne qualité avant de culminer à 1137m d’altitude pour prendre la descente avec le chemin des Acacias à droite.
Le revêtement change brutalement avec du béton typique des terres agricoles. Nombreux freinages à la limite et cordes possibles avec néanmoins un risque majeur de crevaison ou de sortie de route notamment en cas d’humidité ou de pluie avérée. Les plus téméraires pourront y creuser des écarts substantiels mais au prix d’une grosse prise de risque. L’usage habituel de cette section par les machines agricoles et les coulées de boue rendent l’adhérence incertaine et souvent précaire. L’intersection à gauche avec le chemin Denis Leveneur est parmi les zones spectateurs les plus fréquentées avec une quasi obligation d’utilisation du frein à main tout en prenant garde à la présence des barres métalliques très glissantes. Les figures de style plus ou moins voulues y sont fréquentes. Les 1,400Km du chemin Denis Leveneur se parcourent sur un revêtement asphalte plus “smooth” mais avec quelques courbes piégeuses et des bolides ayant déjà sollicité les freins et pneumatiques dans la descente des Acacias. L’arrivée est située à 709m d’altitude.
Meilleur chrono récent : Dorseuil/De Berge Ford Fiesta Rally2 RSS22: 8’10.3
La première étape propose donc 6 épreuves de vitesse (deux terrains différents) pour un total de 48,900Km face à la montre.
La deuxième étape de ce Rallye de Petite Ile-Sud Sauvage-ADA (Dimanche 12 Mai) reprend le même format que la veille avec deux tracés à parcourir trois fois sous forme de boucle. Un passage par le parc d’assistance au Domaine du Relais est programmé avant chaque boucle.
ES7,9,11 Ermitage (5,800Km) Inédit
Ce tracé totalement inédit est la version inversée de Manapany Les Bas utilisées en 2022 et 2023. Dans cette configuration, place à un véritable toboggan sur lequel les plus petites des cylindrées pourraient bien créer la surprise.
La deuxième étape de ce Rallye de Petite Ile-Sud Sauvage-ADA (Dimanche 12 Mai) reprend le même format que la veille avec deux tracés à parcourir trois fois sous forme de boucle. Un passage par le parc d’assistance au Domaine du Relais est programmé avant chaque boucle.
ES7,9,11 Ermitage (5,800Km) Inédit
Ce tracé totalement inédit est la version inversée de Manapany Les Bas utilisées en 2022 et 2023. Dans cette configuration, place à un véritable toboggan sur lequel les plus petites des cylindrées pourraient bien créer la surprise. Tout démarre en haut du chemin Jessy peu après l’intersection avec la RD3 à 600m d’altitude. Après une courte mise en températures des pneus, le chemin Jessy propose une succession de virages très variés allant de longs apppuis à haute vitesse à des épingles très serrées sur un revêtement très agréable et relativement “grippeux”. Après un peu moins de 3km parfois très abrupts, les bolides prennent à gauche sur le chemin Adénot Payet au revêtement habituellement utilisé par des engins agricoles. Le revêtement y est parfois dégradé et/ou gravillonné et peut présenter en cas d’intempéries récentes de larges flaques de boue ou de terre rendant l’adhérence quasi nulle à haute vitesse. Cette section piégeuse à souhait à travers les champs de canne à sucre est traditionnellement emplie d’une couche terreuse si la météo est au sec et de boue en cas d’intempéries. Les conditions d’adhérence y sont moins bonnes pour les premiers concurrents que pour les suivants lors du premier passage.
Les concurrents reprennent ensuite à droite la RD32 au profil radicalement différent sur lequel les bolides retrouvent du rythme à haute vitesse sur un revêtement très bon et lisse. Attention toutefois aux quelques pièges de virages se refermant avant l’ultime sprint menant à l’arrivée à 188m d’altitude. La pente moyenne de cette spéciale “gros cœur” est de 7,1%.
Photo Pierre Marchal
